Москва – город будущего

В 1931 году Москва как столица государства получила статус отдельной административной единицы. Главный город молодой советской страны должен был стать образцом социалистического переустройства. Еще с 1920-х годов группы архитекторов предлагали различные планы развития столицы. Все они сходились в том, что город будет стремительно расти и выполнять не только представительские функции. Москве предстояло стать крупным индустриальным центром. Новым заводам потребуются сотрудники, им — жилье, транспорт, социальные учреждения, места для отдыха и досуга…

Генеральный план развития города был принят в 1935 году, но еще до его утверждения были развернуты масштабные стройки административных, общественных и промышленных зданий, дорог, парков. Появилась сеть вузов и техникумов инженерной направленности. Они должны были растить кадры для энергетической, авиационной, горной, нефтяной, машиностроительной, металлургической, сельскохозяйственной и других отраслей промышленности. Развивалась транспортная инфраструктура: плюсом к регулярному автобусному сообщению в 1933 году были организованы троллейбусные маршруты, а в 1935 году вошла в строй первая линия метрополитена — от парка «Сокольники» до Парка культуры. Чтобы обеспечить коммунальные нужды города, был построен канал Москва — Волга.

В связи с набирающей обороты индустриализацией столица нуждалась в большом количестве моторного топлива, а стройплощадкам требовался битум. В то же время по результатам первой пятилетки объемы переработки нефти оказались в пять раз меньше, чем в США. Основной задачей второй пятилетки стало «догнать и перегнать Америку». 5 апреля 1935 года вышло постановление Совета труда и обороны о создании крекинг-завода вблизи столицы, а уже в феврале 1936 года было начато строительство.

Для строительства нефтеперерабатывающего завода выбрали площадку возле селения Капотня Ухтомского района, на берегу Москвы-реки. Расположение у воды было обязательным условием: сырье — бакинский мазут — предполагалось доставлять баржами.

Капотня — одна из древнейших деревень на территории современной Москвы, впервые она упоминается в духовной грамоте 1331 года: князь Иван Калита передал деревню своему сыну. Долгое время территорией управлял Николо-Угрешский монастырь. Его настоятель обложил крестьян настолько непомерной данью, что в ситуацию пришлось вмешаться императрице Екатерине II.

Вплоть до начала XX века Капотня и соседние села Чагино и Кишкино были преимущественно сельскохозяйственными: жители выращивали овощи на огородах и фруктовые деревья. Поэтому на гербе современной Капотни изображена яблоня. Однако уже в конце XIX века в селе начали появляться промышленные предприятия: кирпичный и два торфяных завода.

Жители Капотни стали и первыми работниками будущего нефтеперерабатывающего завода: они вошли в состав строительных бригад, которые в феврале 1936 года начали расчищать выбранную комиссией площадку.

Московский крекинг-завод — первый НПЗ в стране, построенный не там, где добывают нефть, а там, где больше всего нужны нефтепродукты. На начальном этапе было решено возвести на заводе только установку крекинга — процесса, в результате которого получают бензин и дизельное топливо. Такой подход способствовал ускорению строительства. Запуск завода запланировали на 1938 год.

К весне 1936 года на стройплощадке будущего МНПЗ трудились 1144 человека: строители, монтажники, наладчики, инженеры… В сжатые сроки им надо было построить, смонтировать и отладить такие сложные в техническом отношении сооружения, как крекинг-установка № 1, парокотельная, водокомпрессорный цех и многое другое.

По плану предполагалось, что завод сможет вырабатывать 155 тыс. тонн бензина в год, пропуская через крекинг-установку 850 тонн мазута в сутки. Однако инженеры-технологи уже к концу 1938 года смогли обеспечить стабильный высокопроизводительный режим работы установки. В результате выпуск бензина повысился на 13% сверх планового задания, а среднесуточная переработка сырья превысила 900 тонн.

В 1939 году в строй вошла комбинированная установка термического крекинга № 2 с проектной мощностью 540 тыс. тонн в год. Таким образом, за первые два года завод переработал 800 тыс. тонн мазута.